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DAF inicia produção de novo caminhão na próxima semana

Além do novo visual da linha CF,  montadora revelou a produção de um caminhão com eixo rígido e introdução de novo motor


A DAF Caminhões Brasil revelou, na manhã desta quinta-feira (11), a nova geração do modelo CF no mercado nacional e apresentou novidades, com o anúncio de novos produtos. Em um evento online, com coletiva de imprensa, a montadora holandesa revelou que a nova linha já começa a ser produzida na fábrica de Ponta Grossa, onde também passa a montar também um novo modelo, o CF Rígido 8x2, um novo segmento para a marca no país. Além disso, a empresa anunciou o início da oferta do novo motor Paccar MX11 no mercado nacional, de 10,8 litros, mais compacto e mais leve, que garante maior eficiência e economia de combustível de 15% se comparada à versão anterior. Essas novidades, aliadas à nova geração do XF, deverão contribuir para fazer com que a empresa cresça ainda mais no mercado nacional, aumentando em 65% as vendas em relação a 2020, e com isso comercializar mais de 6 mil caminhões em 2021, superando 11% de participação no mercado de pesados.

O modelo começa a ser produzido em Ponta Grossa na próxima semana, para chegar nas ruas a partir do mês de maio. O projeto do novo CF foi desenvolvido em uma parceria da equipe de engenharia da DAF, na Holanda, com o time de desenvolvimento de produto no Brasil. Este intercâmbio de informações permitiu a criação de caminhões com as melhores tecnologias da marca na Europa, e totalmente adequados à realidade de operação no Brasil. Afinal, o design mais arrojado e moderno, e as novas tecnologias de segurança, dirigibilidade e conforto, que chegaram com o novo XF, agora também são transferidas ao CF. 

“A chegada do novo CF é mais um marco na nossa história no Brasil, renovando totalmente o line up da DAF no país. Somado a isso, estamos ingressando em um novo segmento, de caminhões rígidos, voltados a operações rodoviárias e distribuição, permitindo a expansão da nossa participação no mercado nacional. Em 2020, crescemos 38% no segmento acima de 40 toneladas, com 8,2% em comparação ao ano anterior e vamos manter a curva de crescimento da marca em 2021”, afirma Lance Walters, Presidente da DAF Caminhões Brasil. Com os novos produtos, a montadora pretende fechar 2020 com mais de 18 mil caminhões emplacados. 

Além do CF Rodoviário, que ganhou todas as atualizações mecânicas, visuais e estruturais, além de receber as novas tecnologias do XF (controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal, sistema de frenagem de emergência, alerta de saída de faixa, controle de estabilidade, entre outros), o CF off-road vem equipado com o motor Paccar MX13, o mesmo do XF, com potência de 480 cv e redução nos cubos, e o freio motor é o Paccar MX, de três estágios e potência de 490 cv. Ainda mais reforçado e robusto, com maior proteção e ângulo de ataque maior, tem capacidade técnica total (PBT) de 125 toneladas.

O CF Rodoviário estará disponível com duas opções entre eixos (3100 mm e 3600 mm), motores de 410 ou 450 cavalos, tração 4X2 e 6X2 e cabine Sleeper ou Space; enquanto que o off road é ofertado na versão 6x4 com redução nos cubos (5,41:1 ou 4,55:1) e três opções de cabine. Para todos, a transmissão é a XF TraXon, automatizada de 12 velocidades, desenhada para trabalhar em baixas rotações e relações mais longas.

 

Fábrica em Ponta Grossa recebeu investimentos

De acordo com o presidente da DAF Caminhões Brasil, Lance Walters, não houve um investimento específico recente na planta de Ponta Grossa para o início da produção da nova geração do CF. “Os investimentos foram feitos como parte do lançamento do XF”, revelou, lembrando de investimentos realizados nos últimos anos, até 2020, quando a fábrica foi adaptada para ter a nova geração, com novo visual no país. “Mas nesses últimos anos, investimos centenas de milhões de dólares na planta de Ponta Grossa”, acrescentou Walters, durante a coletiva. Questionado sobre a geração de emprego, se houve a contratação de pessoas para a produção do novo modelo, o presidente da empresa no país disse que não. “Especificamente para o lançamento do CF e do XF, não. Mas em função do sucesso do lançamento e nosso crescimento, em função da maior demanda mais de 100 colaboradores já foram contratados”, completou

 

Modelo CF 8X2 com eixo rígido é a principal novidade

A principal novidade do lançamento da nova geração foi a confirmação da entrada da DAF em um novo segmento, a de caminhões rígidos. Antes ofertando apenas caminhões tratores, agora disponibiliza no mercado caminhões com chassis, ideal para operações de baú, sider, contêiner e prancha, entre outros implementos. Configurado na opção 8X2, o Novo DAF CF rígido conta com segundo eixo direcional e o maior entre eixos da categoria, com 6.400 mm, o que o torna ainda mais versátil. Sua capacidade técnica é de 45 toneladas.

O novo modelo traz como opcional o conjunto de suspensão pneumática com regulagem de altura, modelo Full Air, juntamente com o sistema de freios a disco. A suspensão mecânica e os freios a tambor estão disponíveis na linha de entrada. “Quando começamos a pensar o projeto do modelo rígido no Brasil, tínhamos certeza de que este novo caminhão deveria elevar o padrão desta categoria, oferecendo ao cliente uma nova experiência neste segmento”, acrescenta Jarno Broeze, diretor de desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil. De acordo com  Luis Gambim, diretor comercial da DAF Caminhões, o valor do novo modelo será compatível com os modelos premium desse segmento.

 

Novo motor

O novo motor Paccar MX11 tem as peças importadas e é montado em Ponta Grossa. Ele tem 10,8 litros e seis cilindros, que entrega potência de 410 ou 450 cavalos, com um torque de 2.100 Nm em 900 rpm, se tornando o mais potente do segmento. O propulsor tem peso reduzido em 180 kg se comparado ao Paccar MX13, permitindo baixo ruído e maior economia de diesel. Além do turbocompressor VGT, de geometria variável, o sistema de injeção de combustível é Common Rail, contribuindo para menor emissão de poluentes.

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