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DAF produz novo CF rígido em PG e começa a exportar

Fabricante iniciou produção do novo CF 6X2 rígido com motor de 6,7 litros e exportou o primeiro caminhão ao Chile


A DAF Caminhões Brasil iniciou, neste ano de 2022, a fabricação de um novo modelo na sua planta fabril em Ponta Grossa: o semipesado CF com motor Paccar GR-7, de 6,7 litros, em chassi rígido, nas versões 6x2 e 8x2. Esse foi o modelo apresentado na manhã desta terça-feira (18) pela montadora, em uma live, seguida por uma entrevista coletiva à imprensa. A novidade no mercado nacional, com foco no segmento premium, chega às concessionárias no próximo mês, em fevereiro, enquanto que os primeiros clientes receberão os modelos a partir de março.

Outra novidade revelada no evento foi o início das exportações dos caminhões DAF para outras nações: o primeiro país do exterior a receber caminhões produzidos em Ponta Grossa foi o Chile, que recebeu um CF, no modelo off-road, há algumas semanas, em dezembro. É com esse novo caminhão que a empresa coloca em prática sua estratégia de continuar crescendo no país e de expandir sua atuação por outros países da América do Sul, ampliando sua participação no mercado. O Grupo Paccar já está presente em países como Colômbia, Chile, Equador e Peru, com modelos DAF e Kenworth importados da Europa e do México.

“O Brasil é um mercado potencial muito grande que vem apresentando uma evolução contínua, impulsionando as novas estratégias da companhia. Em 2022, vamos continuar investindo no país e na fábrica de Ponta Grossa, visando melhorias para impulsionar ainda mais o crescimento da marca, a satisfação dos nossos clientes e, consequentemente, a participação no mercado nacional, mantendo o DNA de excelência e atendimento premium”, afirma Lance Walters, Presidente da DAF Caminhões Brasil. “Recentemente demos início às exportações pela fábrica de Ponta Grossa e agora apresentamos o Novo DAF CF com Motor Paccar GR-7. Estamos muitos felizes e prontos para o crescimento da marca”, completa Walters.

A produção dessa nova versão foi iniciada nos primeiros dias de janeiro, após o retorno das férias de fim de ano. Os investimentos necessários para a adaptação da fábrica e montagem do novo modelo em Ponta Grossa não se referem a novos investimentos anunciados recentemente pela DAF, informou Walters na entrevista coletiva, mas sim a investimentos previstos e planejados no passado, quando houve início da produção do novo CF, que incluiu o início da produção do modelo com chassi rígido. Quanto ao novo motor, ele é fabricado por uma fornecedora em São Paulo, a Cummins, e portanto não há a previsão dele ser montado na fábrica em Ponta Grossa.


Motor é ofertado em duas versões

O Novo DAF CF com Motor Paccar GR-7, em chassi rígido, tem capacidade e Peso Bruto Total de 23 toneladas na versão 6X2 e PBT de 29 toneladas na versão 8X2. O propulsor de 6,7 litros tem seis cilindros e está disponível em duas versões: com 280cv de potência e 950Nm de torque, e 300cv e torque de 1.000Nm. O Novo CF conta com a opção de transmissão automatizada ZF AS-Tronic, de 12 velocidades, aprimorada para o trecho urbano, onde o modelo será bastante demandado. O caminhão é comercializado com três opções de cabine: Day, Sleeper e Space – esta última a mais espaçosa da categoria. O modelo utiliza o sistema de freio motor do tipo Borboleta, com 224cv de potência.

 

Empresa realizará novas contratações

Com o início das vendas do novo CF e sua chegada às ruas, a produção na planta fabril de Ponta Grossa naturalmente irá aumentar. A empresa estima um crescimento de 20% nas vendas totais em 2022, tendo como base as 5,6 mil unidades emplacadas em 2021. Isso irá demandar a necessidade de um aumento na mão de obra, gerando a necessidade de novas contratações no decorrer deste ano. “Temos altas expectativas ao acrescentar esse caminhão no nosso portfólio, abrindo novos mercados, então com certeza vai aumentar a taxa de produção aqui. No ano passado, aumentamos em 20% o número de funcionários, até um pouco mais, e vemos um crescimento semelhante neste ano, provavelmente com crescimento de 20% na força de trabalho”, informou Walters.

Questionado sobre a capacidade de produção instalada na cidade, o presidente da DAF Brasil conteve-se ao informar que a planta hoje tem capacidade de dobrar sua produção, caso seja necessário. “Com esse novo modelo, estaremos aumentando nossa taxa de produção ao chegarem os primeiros pedidos. Estamos operando com único turno e temos a capacidade de dobrar a capacidade simplesmente adicionando turnos adicionais. Mas queremos continuar a expandir o que estamos fazendo hoje, com as novas tecnologias para ter condições de melhorar nossa eficiência também”, completou.

 

Aporte de R$ 400 milhões em Ponta Grossa visa o futuro

Em dezembro último, representantes da DAF estiveram reunidos com o Governo do Estado para assinar um protocolo de intenções para novos investimentos a serem realizados na planta de Ponta Grossa, da ordem de US$ 70 milhões (cerca de R$ 400 milhões). A reportagem do Jornal da Manhã e Portal aRede questionou Lance Walters sobre esse investimento, se ele já se referia a essa produção do novo CF, mas ele negou, explicando que se trata de um plano a médio prazo. “O que discutimos com o Estado foi um plano de 5 anos para o futuro. Portanto, é a combinação de projetos múltiplos, que incluem o padrão Euro 6, expansão das instalações, bem como lançamentos de projetos de indústria 4.0”, informou. O Euro 6 se refere à norma que passará a ser adotada em 2023 no Brasil, equivalente e nomeada aqui de Proconve P8, referente à emissão de ruídos e poluentes dos motores.

Já quanto à produção de outro caminhão em Ponta Grossa, o LF, menor, que atende a linha de leves e médios, ainda não há previsões. “Continuamos a monitorar os mercados, e nesse momento, não sentimos que esse mercado existe para nós aqui. Temos uma excelente linha de produtos, que serve nossos clientes, e estamos focando agora no CF rígido. Não temos planos ainda de trazer o LF para o Brasil”, concluiu o presidente da DAF Brasil.

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